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      2. 評車:全新寶來的進化史,除了名字再找不到任何相同之處

        2018/6/18 16:39:45文章來源:編輯:王小夕瀏覽:
        作為在國內緊湊級市場摸爬滾打十幾年的老將而言,寶來無疑稱得上是最地道的人民座駕之一。但是,誰又能記得,早在17年前,剛進入中國市場的寶來,售價逼近奧迪,1.8T動力,緊湊身段,換擋手感一流的三廂轎車更被眾人愛稱為駕駛者之車,當年的它還未向家用轉身。

        作為在國內緊湊級市場摸爬滾打十幾年的老將而言,寶來無疑稱得上是最地道的人民座駕之一。但是,誰又能記得,早在17年前,剛進入中國市場的寶來,售價逼近奧迪,1.8T動力,緊湊身段,換擋手感一流的三廂轎車更被眾人愛稱為駕駛者之車,當年的它還未向家用轉身。



        不過,隨著市場需求的不斷變化以及汽車文化的逐漸成熟,寶來選擇了面向普通老百姓。第一次轉身的它,憑著中庸的外觀,豐富的配置以及更舒適的駕乘體驗,在隨后的時間內,被國內230萬個家庭所選擇。


        如今,時間來到2018年,寶來又迎來了十字路口,面對年輕化、加長、運動化等新需求時,寶來選擇了再一次換代,以期求更貼合當今消費者的需求。


        MQB平臺是寶來所有改變的基礎


        全新寶來,一臺除了名字再也找不到任何相同之處的全新車型。無論是廠家還是茶哥,一致認為MQB是此次全新寶來換代的最大亮點,當然了MQB也是寶來所有改變的基礎。



        所有人都知道,MQB橫置前驅平臺是比老寶來的PQ34、速騰的PQ35更高級的產物,但它到底高級在哪里,許多人應該都不知道。除了底盤品質更好、過彎極限更高這種虛無縹緲的區別外,MQB相對PQ平臺最大的優勢,它能將大量零件標準化,讓不同的前懸掛、后懸掛、軸距甚至懸架等都可以進行不同組合。因此全新的家族式前臉設計,車身尺寸和軸距均得到更加優化地處理。而電氣化承載水平的提升,更多的安全配置也被搭載在寶來的身上。第5代智能在線防盜系統、預碰撞安全系統、倒車緊急制動功能、Auto hold自動駐車功能、前后泊車雷達、智能胎壓監測系統。
         


        所以,在外觀上,全新寶來變得更年輕了,整體更顯修長和運動。上揚式造型,腰線從車頭延伸至尾部,不再像老款車型過于短小,以至于氣場不足??v觀整個外觀設計,全系采用的LED尾燈更是點睛之筆,形似“鷹嘴”造型,低調中透露著銳氣,與整車動感造型相得益彰。


        而內飾部分是駕駛員日常生活中接觸最多的地方,好的內飾設計能讓駕駛員的用車生活不再乏味。全新寶來的內飾設計在茶哥看來終于不再死氣沉沉,中控附近的位置采用了傾向于駕駛員一側的設計,有利于增強駕駛員沉浸式的體驗,同時中控屏并不像同級別絕大多數車型反光到看不見,這點值得點贊。雖然整體還是透露出一股濃濃的大眾范兒,但真皮撞色雙拼座椅讓整個內飾精致了不少,多了些過去所沒有的新鮮感。



        那么,為什么要用新鮮感而不是質感或者豪華感等詞來形容全新寶來的設計,原因是盡管有多處細節的變化,但用料還是一如既往的水準。而事實上也是如此,全新寶來的內飾車上所有的塑料覆蓋件,沒有一塊是軟的,包括最常接觸到的窗沿和腿靠,都是硬得清脆。所有的儲物格,內側都沒有橡膠或絨毛包裹,東西丟進去都叮當作響。曾經有人以絨毛層掉不掉毛來斷定工藝質量,這臺車卻一點機會都不給。不過,再怎么說,結合寶來所處的價位,這也是正常的,你不可能要求得更多。



        得益于新平臺的使用,全新寶來的車身尺寸也有所變化,長寬高為4663mmX1815mmX1473mm,軸距為2688mm,長度增加101mm ,軸距增加了74mm 。從尺寸上看出,全新寶來并沒有一味的追求運動,年輕。因為寶來終究是面向家庭消費者的車型,所以在空間上對比老款肯定是有所提升,但仍處于同級車型的平均線,因為后排隆起較高,中間位的舒適度必然有所下滑。但是,全新寶來的座椅包裹性有所加強,舒適度絕對符合大多數家庭的要求。


        MQB帶了了全新的駕控體驗



        硬件上的變化,全新寶來也同樣值得關注。MQB的使用讓全新寶來的行駛品質處于同級的領先水平,底盤的主調依舊是德味濃重的韌性,可其中更加入了一份偏向舒適的柔軟。不過與七代高爾夫一樣,仍是板懸的全新寶來在過減速帶時仍會流露出一絲松散。短懸長軸的設計也讓全新寶來的轉向質感值得肯定。這么說吧,即便是以稍快的速度入彎,行車軌跡也能讓你有牢牢拽在手里的順暢感。



        至于動力總成的選擇,全新寶來也進行了精簡,僅剩高功率版本的1.4T發動機搭配7DSG,以及全新的1.5L自吸發動機搭配5MT和6AT。從選擇上來看,全新寶來滿足了消費者對動力的基本需求,尤其是不太感冒DSG的消費者可以轉投1.5L+6AT值得點贊。

        茶哥體驗了全新寶來的1.4T版本,7速DSG讓1.4T的動力盡可能的傳遞至車輪,高效持續的動力輸出讓人超車時頗有自信。如果使用S擋,1.4T的動力爆發更是淋漓盡致,轉速始終維持在2千轉左右,降擋更為迅速,油門的反射弧變短。


        總結:




        隨著兄弟朗逸的更新換代,全新寶來也在這個節點選擇了再一次進化。而這一次的進化,更為徹底,以及更為出色。其實,茶哥一直對大眾車沒有什么興趣,并不是說大眾車不好,而是因為其太過于均衡,但面對全新寶來,茶哥認為其對于現在消費者的需求拿捏十分到位。有年輕化的外觀,有家用的舒適,更有運動感十足的動力選擇。如果,上市之后能有個合理的售價,全新寶來的產品競爭力,在10多萬的緊湊型車中,也多了個不錯的選擇。



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